系統(tǒng)簡介
設備以檢測車輛為載體，通過液壓系統(tǒng)提升重錘至設定高度后，釋放重錘，重錘做自由落體運動，沖擊放置于被測路面上的承載板，使被測路面產生**的形變量，同時數(shù)據(jù)采集控制器采集與路面緊密接觸的彎沉傳感器測量的地面形變量以及荷載傳感器測量的沖擊力，從而實現(xiàn)對彎沉值的自動檢測，可輸出路面結構強度系數(shù)SSR和路面結構強度指數(shù)PSSI。
系統(tǒng)簡介
■ 檢測精度高、速度快、穩(wěn)定性好
■ **機制完善，采用駐車制動器聯(lián)鎖技術，駐車制動器松開時，儀器將立刻中斷工作流程
■ 具有故障自診斷能力，可根據(jù)傳感器判斷和提醒故障部位，利于提供遠程技術協(xié)助和故障排除
■ 除csv文本格式外，還可輸出F25、PDDX等標準數(shù)據(jù)文件，提供了**通行的數(shù)據(jù)分析軟件，便于對測試數(shù)據(jù)進行分析、處理及結構層模量的反分析
系統(tǒng)配置
配件 | 落錘 | 彎沉傳感器 | 力傳感器 | 液壓泵站 | 數(shù)據(jù)采集控制器 |
數(shù)量 | 1套 | 1套 | 1套 | 1臺 | 1臺 |
產地 | 國產 | 國產 | 國產 | 國產 | 國產 |
設備功能、可測指標、性能
路面結構強度/彎沉檢測 | |
路面實測代表彎沉 | L0 |
路面結構強度系數(shù) | SSR |
路面結構強度指數(shù) | PSSI |
| 檢測性能 | |||
| 性能參數(shù) | |||
單點測試時間 | 25~30 s | 荷載量程 | 12~150 kN |
彎沉量程 | -2500 μm ~ 2500 μm | 荷載測試精度 | 優(yōu)于2% |
彎沉測試精度 | 優(yōu)于 2% | 荷載分辨率 | 0.1 kN，1 kPa |
彎沉分辨率 | 0.1 μm | 溫度量程 | -50 ℃~100 ℃ |
**荷載 | 150/250 kN (可擴充) | 溫度分辨率 | 0.1 ℃ |
| 輸出結果 | |||
單點彎沉、代表彎沉、模量反算報表 | 板底脫空、接縫傳荷評價結果等 | ||
一般技術性能 | |
落錘系統(tǒng)質量 | 450 kg |
提錘方式 | 液壓提錘 |
彎沉傳感器類型 | 磁電式速度傳感器 |
彎沉傳感器個數(shù) | 1~9個（根據(jù)車型可選） |
荷載傳感器類型 | 應變式測力傳感器 |
荷載脈沖形狀 | 半正弦波 |
溫度傳感器類型 | 鉑電阻/紅外 |
DMI分辨率 | 0.1 m |
加載盤形式 | 直徑300 mm的4分式扇形盤 |
GPS定位精度 | 水平±1 m內 |
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