柴油發(fā)電機是動力設(shè)備，主要是通過吸收空氣壓縮點燃柴油產(chǎn)生爆炸，然后將熱能轉(zhuǎn)換成動能的設(shè)備，可見內(nèi)部結(jié)構(gòu)是**復(fù)雜的。柴油發(fā)電機若是發(fā)生起動困難的情況便會影響整個機組的正常運作。那么導(dǎo)致柴油機啟動困難的原因有：

    （1）故障現(xiàn)象

    ① 氣缸內(nèi)無爆發(fā)聲，排氣管冒白煙；

    ②排氣管冒黑煙。

    實踐證明，要保重柴油發(fā)電機的順利啟動，必須要滿足一下四個必須條件；a、要具有**的轉(zhuǎn)速；b油路、氣路要暢通；C、氣缸壓縮良好；d、供油正時。從以上柴油發(fā)電機啟動的先決條件，就可以推斷柴油發(fā)電機不能啟動或不易啟動的原因。

    （2）故障原因

    ①柴油機轉(zhuǎn)速低；a、啟動轉(zhuǎn)速過低；b、減壓裝置未放入正確位置后調(diào)整不當(dāng)；c、氣門間隙調(diào)整不當(dāng)。

    ②油、氣路不暢通；a、燃油箱無油、油路管道阻塞、燃油濾芯阻塞、油開關(guān)沒有打開；b、柴油機啟動時，環(huán)境溫度過低；c、油路中有水分或空氣；d、噴油嘴噴油霧化不良或不噴油；e、空氣濾芯阻塞或過臟。

    ③氣缸壓縮不好；a、活塞與氣缸璧配合間隙過大；b、活塞環(huán)折斷或彈力過??；c、進(jìn)排氣門關(guān)閉不嚴(yán)

    ④供油不正時；a、噴油時間過早（容易把噴油泵頂死）或過晚；b、配氣不準(zhǔn)時。

    （3）檢查方法  在檢查之前，應(yīng)仔細(xì)觀察故障現(xiàn)象，通過故障看本質(zhì)，逐步壓縮，即可達(dá)到排除故障的目的。對于柴油機發(fā)電機不能啟動或啟動困難這一故障而然，通常根據(jù)一下幾種不同的故障現(xiàn)像進(jìn)行判斷和檢查。

    ①柴油機轉(zhuǎn)速過低。使用電啟動的柴油機，如啟動轉(zhuǎn)速及其慢，此故障大多是啟動電機工作無力，并不說明柴油機本身有故障，應(yīng)該在啟動電路上檢查，判斷蓄電池是否有充足的電，各導(dǎo)線是否緊固良好及啟動電機（啟動馬達(dá)）是否工作良好，此外空氣濾芯是否阻塞。

    ②啟動轉(zhuǎn)速正常，但不能著火。氣缸無爆發(fā)聲，或有間斷的爆發(fā)聲，排氣管冒白煙。通過這一現(xiàn)象，就說明柴油在機體內(nèi)沒有燃燒而變成蒸汽排出或柴油中水分過多。

    首先檢查柴油發(fā)電機啟動時的環(huán)境溫度是否過低，然后檢查油路中是否有空氣或水分。柴油機供給系統(tǒng)的油路接頭固定不緊，噴油嘴針閥卡住，停機前燃油箱內(nèi)的柴油已經(jīng)用完等都可以使空氣進(jìn)入柴油機的供給系統(tǒng)，這樣，當(dāng)噴油器的柱塞進(jìn)油時，進(jìn)入油路的空氣被壓縮，油壓不能升高，當(dāng)噴油器的柱塞進(jìn)油時，空氣體積膨脹、影響吸油，結(jié)果供油量忽多忽少。出現(xiàn)此類故障現(xiàn)象的檢查方法是，將柴油濾芯器上的放氣螺釘、噴油泵上的放棄螺釘或噴油泵上的高壓油管擰松，轉(zhuǎn)動柴油機，如有氣泡冒出，既表明柴油機供給系統(tǒng)內(nèi)有空氣存在，處理的方法是將油路個接頭擰緊，然后將噴油泵上的放棄螺釘松動，轉(zhuǎn)動曲軸，直到出油沒有氣泡為止，在擰緊放氣螺釘后開機。如果發(fā)現(xiàn)柴油中有水分，也可用相同的方法檢查，并檢查柴油中有水分的原因，按要求更換燃油箱的柴油。

    如果沒有空氣和水分混雜柴油中，應(yīng)該繼續(xù)檢查噴油器的性能是否良好和供油配氣時間是否得當(dāng)。

    ③啟動轉(zhuǎn)速正常，氣缸壓縮良好，但不著火且無煙，這主要是由低壓油路不供油引起的，這時主要順著油路、油箱、柴油濾芯器、輸油泵、和噴油泵等進(jìn)行檢查，一般就能找出故障的部位。

    柴油過濾不好或柴油濾芯器沒有定期更換是造成低壓油路和柴油濾芯器的主要原因，判斷油路或柴油濾芯器是否阻塞，可將柴油濾芯器通噴油泵的油管拆下，如果油箱內(nèi)的存油較多，而從柴油濾芯器流出的有很多或沒有又流出，既說明柴油濾芯器已經(jīng)阻塞。如果低壓油路供油良好，則造成柴油機高壓無油的原因多在于噴油泵中柱塞偶件磨損或裝配不當(dāng)。

    ④啟動轉(zhuǎn)速正常且能聽到噴油聲，但不能啟動，這主要是氣缸壓縮不良引起的。

    裝有減壓機構(gòu)的柴油機，如將減壓機構(gòu)處于不減壓位置，仍能用手搖把輕輕的轉(zhuǎn)動柴油機，且感覺阻力不大，則可斷定氣缸漏氣。

    進(jìn)氣門或排氣門漏氣后，氣缸的壓縮溫度和壓力都不高，柴油就不易燃燒，這類漏氣發(fā)生的主要原因，一方面是氣門間隙太小，使氣門關(guān)閉不嚴(yán)。另一方面是氣門蜜蜂錐面上或氣門座有積碳等雜物，也會使氣門關(guān)閉不嚴(yán)。檢查時可以轉(zhuǎn)動曲軸，如果聽到空氣濾芯器和排氣管內(nèi)有“吱、吱”的聲音，說明氣缸有漏氣現(xiàn)象。

    轉(zhuǎn)動曲軸時，如發(fā)現(xiàn)汽缸蓋與缸體的結(jié)合面有漏氣的聲音，說明在在汽缸墊的部位有漏氣處。有可能是氣缸蓋螺母沒有擰緊或松動，也可能是汽缸墊壞。

    轉(zhuǎn)動曲軸時，機體內(nèi)部或加機油口處發(fā)現(xiàn)有漏氣的聲音，原因多處在活塞環(huán)上，為了查明氣缸內(nèi)的壓力不足是否因活塞環(huán)不良而引起的，可向氣缸內(nèi)加入少量的潤滑油，如果加入機油后氣缸內(nèi)的壓縮力顯然加大，就表面活塞磨損過甚，使氣缸與活塞環(huán)之間的配合間隙過大，空氣在活塞環(huán)與汽缸套之間漏人曲軸箱。

    如果加入機油后，壓縮力變化不大，表明氣缸內(nèi)壓縮力不足與活塞無關(guān)，有可能是空氣經(jīng)過進(jìn)氣門或排氣門漏走。

    空壓電焊發(fā)電機一體機是在經(jīng)過工程師的多次調(diào)解和調(diào)試后誕生的。該機不僅延續(xù)了上一代機器的優(yōu)勢，而且還有突破：

    半波整流。焊機電流平穩(wěn)，飛濺小;焊縫光滑;

    除電焊外，還可提供交流發(fā)電，適合在作業(yè)現(xiàn)場使用其他電動工具;

    重量輕，體積小，帶手動移動輪，輕便攜帶，**可靠，特別適用于市政修復(fù)或現(xiàn)場特殊環(huán)境;

    主要建筑工地，道路養(yǎng)護(hù)施工，家庭使用，城市，郊游，露營，養(yǎng)殖業(yè)，施工隊伍，建筑工程，戶外建筑，園林建設(shè)，生產(chǎn)車間，船舶，油田，廣告車，汽車，房車，畜牧業(yè)等行業(yè)使用！

    優(yōu)點是燃油經(jīng)濟(jì)性好，功率大，工作時間長。適合長時間使用焊機的移動用戶。

    發(fā)電機的部件主要由三部分組成：發(fā)動機，電動球和控制器。這是四招。有水，冷和冷。

    焊機數(shù)據(jù)。

    電焊機是發(fā)電機和焊機的有機組合。其主要特點是結(jié)構(gòu)緊湊，重量輕，攜帶方便，易于啟動。焊機還配備了交流輸出，可用作普通電源。

    注意事項

    1.根據(jù)工件的技術(shù)條件，選擇合理的焊接工藝（焊條，焊接電流和臨時負(fù)荷率），不應(yīng)使用負(fù)荷，應(yīng)使用空載斷電裝置。盡可能多。不允許使用大電流焊接，不允許使用金屬焊接機進(jìn)行金屬切割。

    2.在負(fù)載焊接中，焊機的溫升不應(yīng)超過A級60C，B級80C，否則冷卻后應(yīng)停止焊接。

    3.焊機的工作場所應(yīng)保持干燥，通風(fēng)良好。移動焊機時，應(yīng)切斷電源，不要拉動電纜移動焊機。如果在焊接過程中突然切斷電源，則應(yīng)切斷電源。

    4在焊接中，不允許調(diào)節(jié)電流。在停止焊接期間，必須使用手柄來調(diào)節(jié)焊機的電流。它不應(yīng)太快太快，以免損壞調(diào)節(jié)器。

    5.啟動直流焊機時，應(yīng)檢查轉(zhuǎn)子的旋轉(zhuǎn)方向，使其與焊機標(biāo)記的箭頭方向一致。

    6.碳刷架邊緣與直流電焊機換向器表面之間的間隙不得小于2-3MM，并注意經(jīng)常調(diào)整和擦拭污垢。

    7.使用硅整流電焊機時，必須首先打開風(fēng)扇電機。電壓表的指示值應(yīng)該是正常的。仔細(xì)觀察時應(yīng)該沒有異常噪音。關(guān)機后，應(yīng)清潔硅整流器和其他組件。

    8.嚴(yán)禁用振動篩測試硅整流焊機主變壓器的次級線圈和控制變壓器的次級線圈。

    9.在潮濕的地方焊接時，焊工應(yīng)站在絕緣木板上。不允許用手接觸焊機線。不允許用手臂握住焊接電極以避免電擊。