【*** 使用手冊(cè)】四球摩擦試驗(yàn)機(jī)主要用于滑動(dòng)、轉(zhuǎn)動(dòng)工況下潤(rùn)滑油的潤(rùn)滑性能研究，其摩擦副由3個(gè)固定球和1個(gè)與之壓緊的旋轉(zhuǎn)球組成。**了因操作者不同造成的測(cè)量誤差和操作中的空回誤差，同時(shí)也減少了對(duì)四球磨損試驗(yàn)機(jī)的反復(fù)調(diào)節(jié)，加快了測(cè)量速度?！　∈褂梅椒ǎ骸　?.首先在確保接線正確的前提下，接通電源，打開(kāi)設(shè)備左側(cè)空氣開(kāi)關(guān)；　　2.按下四球摩擦試驗(yàn)機(jī)電源開(kāi)關(guān)，接通系統(tǒng)電源，按下計(jì)算機(jī)開(kāi)按鈕，啟動(dòng)計(jì)算機(jī)控制系統(tǒng)；　　3.進(jìn)入系統(tǒng)后打開(kāi)四球摩擦試驗(yàn)機(jī)專用控制系統(tǒng)，檢查各參數(shù)是否顯示正常；　　4.檢查試樣裝夾情況，保持空載狀態(tài)，選擇摩擦副，設(shè)置較低轉(zhuǎn)速，啟動(dòng)設(shè)備，注意觀察設(shè)備運(yùn)轉(zhuǎn)是否正常；　　5.用溶劑汽油清洗油盒、試驗(yàn)用鋼球、夾具及其它試驗(yàn)過(guò)程中與試樣接觸的零部件，再用石油醚洗兩次，清洗完成吹干，清洗后鋼球應(yīng)無(wú)殘?jiān)鉂崯o(wú)銹斑。根據(jù)現(xiàn)場(chǎng)情況及試驗(yàn)要求選擇清洗方式及清洗次數(shù)，每次試驗(yàn)工況保持一致；　　6.四球摩擦試驗(yàn)機(jī)使用專用工具裝夾試樣，將鋼球分別固定在四球機(jī)的上球座和油盒內(nèi)，把試樣倒入油盒中，讓試樣蓋過(guò)鋼球到達(dá)壓環(huán)與螺帽結(jié)合處。如果是試驗(yàn)潤(rùn)滑脂，則先在油盒中足夠數(shù)量的潤(rùn)滑脂，把求嵌入潤(rùn)滑脂中，放上壓環(huán)，擰緊螺帽固定油盒，抹平表面的潤(rùn)滑脂并調(diào)整到壓環(huán)與螺帽的結(jié)合處，試樣中不能有空穴存在；　　7.安裝好上鋼球，然后把裝好試樣和球的油盒正中地安放在力矩輪上面；　　8.四球摩擦試驗(yàn)機(jī)根據(jù)PB點(diǎn)注2的補(bǔ)償表設(shè)定試驗(yàn)力值，設(shè)定時(shí)間為10s，轉(zhuǎn)速為1450r/min，開(kāi)始試驗(yàn)。 摩擦磨損試驗(yàn)機(jī)的試驗(yàn)方法介紹

摩擦磨損試驗(yàn)機(jī)由主軸驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)、摩擦副承載系統(tǒng)、試驗(yàn)力傳感器、摩擦力測(cè)量系統(tǒng)、全自動(dòng)加載系統(tǒng)、計(jì)算機(jī)控制系統(tǒng)(包括各個(gè)主參數(shù)的設(shè)定、控制、報(bào)警等單元)等部分組成。

它們都安裝在以焊接機(jī)座為主體的機(jī)架中。

主軸及其驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)

主軸是由伺服電動(dòng)機(jī)通過(guò)調(diào)速系統(tǒng)驅(qū)動(dòng)，速度無(wú)級(jí)調(diào)速。通過(guò)圓弧齒同步帶調(diào)速系統(tǒng)把電機(jī)的功率傳遞到主軸上。

試驗(yàn)機(jī)主軸系統(tǒng)的安裝調(diào)試，技術(shù)難度大，故不要輕易拆裝清洗。

本主軸傳動(dòng)系統(tǒng)可以在10～2000r/min范圍內(nèi)正常工作，由于應(yīng)用了伺服控制系統(tǒng)，故其在低轉(zhuǎn)速下具有高的傳動(dòng)力矩。

本機(jī)通過(guò)伺服電機(jī)的控制，當(dāng)大負(fù)荷試驗(yàn)過(guò)程中突然出現(xiàn)摩擦力矩較大時(shí)，主軸力矩迅速增加，變頻器過(guò)電流保護(hù)，主軸立即自動(dòng)停車(chē)；

本機(jī)設(shè)有計(jì)時(shí)單元(分、秒預(yù)置)，時(shí)間超預(yù)置自動(dòng)停車(chē)系統(tǒng)。

特制擴(kuò)展式主軸，可以用來(lái)設(shè)計(jì)其它形式的專用摩擦偶件，夾具以擴(kuò)展摩擦試驗(yàn)機(jī)的使用范圍。

微控伺服加載系統(tǒng)

摩擦磨損試驗(yàn)機(jī)采用制導(dǎo)控制技術(shù)的摩擦試驗(yàn)機(jī)，控制系統(tǒng)采用HTMS全新控制系統(tǒng)，負(fù)荷保持采用了先進(jìn)的跟蹤比列調(diào)節(jié)結(jié)構(gòu)，多段制導(dǎo)調(diào)節(jié)；

同時(shí)采用先進(jìn)的控制理念對(duì)不同試驗(yàn)形式進(jìn)行區(qū)分控制，克服液壓加載噪音大、穩(wěn)定性差、后期維護(hù)繁瑣等諸多問(wèn)題，有效提高了設(shè)備可靠性、穩(wěn)定性。